Formula 1

แลนซ์ สโตรลล์ ต้องเจอความหงุดหงิดอย่างหนักในศึกอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ หลังพิตสต็อปสุดหายนะกินเวลาถึง 16 วินาที ทำลายโอกาสลุ้นผลงานจากมอนซ่าไปแบบสิ้นเชิง นักขับแอสตัน มาร์ตินเข้าพิตในรอบที่ 49 เพื่อเปลี่ยนจากยางฮาร์ดเป็นซอฟต์ แต่สิ่งที่ควรจะเป็นการหยุดตามปกติกลับกลายเป็นความวุ่นวายล้วน ๆ เริ่มจากช่างล้อหน้าซ้ายที่ใส่น็อตกลับไม่เข้าจนเสียเวลาไปหลายวินาที และเมื่อทำสำเร็จแล้ว สโตรลล์ก็ยังต้องนั่งนิ่ง ๆ อยู่ เพราะไฟออกพิตไม่ทำงาน ไม่ยอมขึ้นไฟเขียว ก่อนหน้านี้เฟอร์นันโด อลอนโซ ใช้ระบบเดียวกันในการเข้าพิตโดยไม่มีปัญหา แต่สโตรลล์กลับไม่เคยได้สัญญาณปล่อยตัวเลย การขับออกไปโดยไม่มีไฟเขียวคือความเสี่ยง เพราะด้านหน้ามีช่างอัลไพน์กำลังทำงานกับรถของปิแอร์ แกสลี่อยู่ตรงหน้า “ไฟไม่ทำงาน”...

ลูอิส ฮามิลตัน โชว์ฟอร์มคัมแบ็กสุดแข็งแกร่งในศึกอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ ไล่ขึ้นมาจากกริดที่ 10 จบอันดับ 6 ต่อหน้าเหล่า Tifosi พร้อมกับทิ้งสนามมอนซ่าด้วยความรู้สึกใหม่เกี่ยวกับเฟอร์รารีที่เต็มไปด้วยความมั่นใจมากขึ้น นี่คือเรซแรกของเขาที่มอนซ่าในฐานะนักขับเฟอร์รารี หลังจากฝันร้ายที่ซันด์วอร์ท เมื่อทั้งเขาและชาร์ลส์ เลอแคลร์ชนกันจนทีมต้อง DNF ทั้งคู่ในโค้ง 3 เฟอร์รารีจึงต้องการคืนศักดิ์ศรีต่อหน้าแฟนเจ้าถิ่น แม้ฮามิลตันยังต้องรับโทษลดกริด 5 ตำแหน่งจากการทำผิดธงเหลืองในสนามก่อนก็ตาม ในวันศุกร์ เฟอร์รารีเริ่มต้นได้ดี ฮามิลตันทำเวลาเร็วสุดใน FP1 จนทีมเชื่อว่าพวกเขาสามารถท้าทายแม็คลาเรนได้ที่มอนซ่า...

เรดบูลและ แม็กซ์ เวอร์สแทพเพน สร้างความตะลึงในฟอร์มูล่าวัน ด้วยชัยชนะที่มอนซ่าอย่างเหนือชั้น – สนามที่เมื่อปีที่แล้วพวกเขายังเรียกรถคันนั้นว่า “สัตว์ประหลาด” แต่ผ่านมาเพียง 12 เดือน ทุกอย่างกลับตาลปัตรอย่างสิ้นเชิง ปีกหลังแบบดาวน์ฟอร์ซต่ำเฉพาะทาง, เครื่องยนต์ฮอนด้าล่าสุด และที่สำคัญที่สุดคือปรัชญาการทำงานสุดสัปดาห์แบบใหม่ ช่วยส่งผลให้เวอร์สแทพเพนกดชัยชนะขาดลอย “รถทำงานได้สมบูรณ์แบบในครั้งนี้ กลยุทธ์ก็ดี ทุกอย่างลงตัว” เฮลมุต มาร์โค กล่าวในพิตเลนที่มอนซ่าหลังจบเรซ “และแม็กซ์ก็เหนือชั้น ยกเว้นโค้งแรกเท่านั้น การชนะด้วยช่องว่าง 20...

แม้จะเปิดรอบแรกได้อย่างดุดันและขับแบบไร้ข้อผิดพลาดที่สนามออโตโดรโม นาซิโอนาเล มอนซ่า แต่ ชาร์ลส์ เลอแคลร์ นักขับเฟอร์รารีก็ยังไม่สามารถจบในสามอันดับแรกได้ อย่างไรก็ตาม นักบิดชาวโมนาโกย้ำว่า “เฟอร์รารีไม่ได้ปล่อยอะไรไว้บนโต๊ะ” เฟอร์รารีไม่มีความเร็วพอจะขึ้นไปลุ้นโพเดียมในบ้านต่อหน้าแฟนคลับ Tifosi แต่ทั้งทีมงานและนักขับอย่าง ลูอิส แฮมิลตัน และ เลอแคลร์ ก็รีดสมรรถนะของ SF-25 ออกมาได้สูงสุด เลอแคลร์เริ่มเกมอย่างดุดัน ด้วยการแซงผู้นำคะแนนสะสม ออสการ์ เพียสทรี ขึ้นไปอยู่อันดับ 3...

จอร์จ รัสเซลล์ “ไม่กลัว” แม็กซ์ เวอร์สแทปเพน และอยากเป็นเพื่อนร่วมทีมกับแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน ตามคำกล่าวของผู้ดำเนินรายการ Sky Sports F1 ไซมอน เลเซนบี เลเซนบีเชื่อว่ารัสเซลล์จะได้ในสิ่งที่เขาต้องการ โดยทำนายว่าเวอร์สแทปเพน ผู้ชนะเรซอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์เมื่อวันอาทิตย์ จะย้ายออกจากเรดบูลไปยังเมอร์เซเดสในปี 2027 บอสใหญ่เมอร์เซเดส โตโต้ โวล์ฟฟ์ ยอมรับว่าได้มีการพูดคุยกับนักขับชาวดัตช์แล้ว แม้เวอร์สแทปเพนยังมีสัญญากับเรดบูลถึงปี 2028 และแม้จะมีเงื่อนไขการปล่อยตัวตามผลงาน แต่มันยังไม่สามารถถูกใช้ในปีนี้ อย่างไรก็ตาม การย้ายทีมในอนาคตก็ไม่ได้ถูกตัดออกไป...

ชาร์ลส์ เลอแคลร์ ยอมรับว่าความเร็วของเฟอร์รารีในเรซอิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ “แย่กว่าที่คาดไว้เล็กน้อย” หลังจากพลาดโพเดียมในบ้านต่อหน้าแฟน ๆ Tifosi เลอแคลร์จบอันดับ 4 ที่มอนซ่า ตามหลัง ออสการ์ เพียสทรี ของแม็คลาเรนเพียง 4 วินาที เขาสู้เต็มที่ในรอบแรก ๆ ของเรซเพื่อพยายามต้านเพียสทรี แต่เฟอร์รารีก็ไม่มีความเร็วพอจะต่อกรกับแม็คลาเรนหรือเรดบูล และสุดท้ายต้องยอมจบอันดับ 4 หลังจากต้านแรงกดดันจาก จอร์จ รัสเซลล์ ได้สำเร็จ...

นิโก้ รอสเบิร์ก เชื่อว่าแม็คลาเรนต้องเจอการพูดคุยที่ “ยากลำบาก” หลังเกิดเหตุการณ์สลับนักขับที่น่าอึดอัดในศึกอิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ แม็คลาเรนต้องยอมจบด้วยอันดับสองและสามที่มอนซ่า หลัง แม็กซ์ เวอร์สแทปเพน จากเรดบูลคว้าชัยชนะอย่างเหนือชั้นและสร้างสถิติใหม่ ช่วงท้ายเรซเกิดเหตุการณ์ตึงเครียดขึ้น เมื่อการเข้าพิทช้าของ แลนโด นอริส ทำให้เขาหล่นไปอยู่ข้างหลังเพื่อนร่วมทีมและคู่แข่งลุ้นแชมป์โลกอย่าง ออสการ์ เพียสทรี แม็คลาเรนจึงสั่งนักขับทั้งสองให้สลับตำแหน่งคืนให้นอริส หลังจากเขานำอยู่ตลอดทั้งเรซ เพียสทรีแม้จะแสดงความงุนงงกับทีมออร์เดอร์ แต่ก็ยอมทำตาม ก่อนที่ทีมจะบอกทั้งคู่ว่า “สามารถแข่งกันได้อย่างอิสระ” จนจบเรซ แม้แต่เวอร์สแทปเพนยังตั้งคำถามกับคำสั่งของแม็คลาเรน เมื่อรู้เรื่องนี้หลังเข้าเส้นชัย แชมป์โลกปี 2016...

ในภาพที่ตรงกันข้ามกับปีที่แล้ว เรดบูลกลับมา “โหด” ที่มอนซ่า และนั่นคือทั้งหมดที่ แม็กซ์ เวอร์สแตพเพน ต้องการเพื่อกระชากโพลไปจากแม็คลาเรน (และเฟอร์รารี) เป็นครั้งที่ 5 ของฤดูกาล และไม่ได้แค่โพลธรรมดา แต่เขายังสร้างประวัติศาสตร์ กดเวลารอบควอลิฟายเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ F1 ด้วยความเร็วเฉลี่ย 164.465 ไมล์/ชม. มอนซ่าถือเป็นสนาม “สุดโต่ง” ของการเซ็ตอัพโลว์ดาวน์ฟอร์ซ และมันคือสิ่งที่หั่นความได้เปรียบมหาศาลของแม็คลาเรนทิ้งไป จุดแข็งด้านแอร์โรดายนามิกที่พวกเขาทำลายคู่แข่งบนสนามดาวน์ฟอร์ซสูง กลับหายไปหมดเมื่อปีกถูกหั่นลงสู่ระดับของมอนซ่า...

ออสการ์ เพียสทรี ยืนยันว่าการนำแต้มในศึก F1 เหนือ แลนโด นอริส ไม่ได้ส่งผลต่อฟอร์มการควอลิฟายในศึกอิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ หลังคว้ากริดสตาร์ทที่ 3 ต่อจาก แม็กซ์ เวอร์สแตพเพน และ นอริส นักขับออสซี่รายนี้มีแต้มนำ 34 คะแนนหลังจากคว้าชัยที่ซานด์วูร์ตเป็นครั้งที่ 7 ของฤดูกาล ในขณะที่นอริสเจอปัญหาช่วงเรซและต้องออกจากการแข่งขัน เพียสทรีถูกถามว่าการมีคะแนนนำทำให้เขาเลือก “เล่นเกมแบบเซฟ” หรือไม่ เจ้าตัวตอบตรง...

แม็กซ์ เวอร์สแตพเพน สร้างประวัติศาสตร์ F1 ด้วยการคว้าโพลโพซิชั่นสุดโหดที่สนามมอนซ่า หลังอัดรอบเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ของฟอร์มูล่าวัน เวอร์สแตพเพนกดเวลาต่อรอบ 1 นาที 18.792 วินาที ทำลายสถิติเดิมของ ลูอิส แฮมิลตัน (1:18.887) ที่ทำไว้ในปี 2020 กับเมอร์เซเดส พร้อมแซง เซบาสเตียน เวทเทล กลายเป็นนักขับเรดบูลที่คว้าโพลได้มากที่สุด (46 ครั้ง) ในรอบสุดท้ายของ Q3...