ศึก Formula 1 ฤดูกาล 2026 ดำเนินมาถึงครึ่งทางแล้ว และเป็นฤดูกาลที่เต็มไปด้วยความผันผวน กฎข้อบังคับใหม่พลิกโฉมหน้าเวทีแข่งขัน สร้างทั้งความเซอร์ไพรส์และความผิดหวัง ขณะที่บางทีมทำผลงานเกินคาด แต่บางทีมก็ตกต่ำเกินกว่าที่ใครจะคาดคิด ทีมบรรณาธิการของเราได้ร่วมกันคัดเลือกทีมและนักขับที่น่าผิดหวังที่สุดในฤดูกาลนี้ และคำตอบของพวกเขาสะท้อนภาพของฤดูกาลที่ความหวังกลายเป็นความสิ้นหวังได้อย่างชัดเจน
Aston Martin: การร่วงหล่นจากบัลลังก์
เป็นเอกฉันท์จากบรรณาธิการทุกคนว่า Aston Martin-Honda คือความผิดหวังอันดับหนึ่งของฤดูกาลนี้ ไม่กี่ปีก่อน ทีมนี้ถูกมองว่าจะก้าวขึ้นเป็นทีมแถวหน้าที่สามารถคว้าชัยชนะได้ หลังการเข้ามาของ Adrian Newey ข้อตกลงเครื่องยนต์โรงงานจาก Honda และโรงงานอันทันสมัย แต่หลังผ่าน 11 เรซ พวกเขามีเพียง 1 คะแนนเท่านั้น ซึ่งมาจากความบังเอิญในโมนาโก หลังมีบทลงโทษกับนักขับคนอื่น เอ็ดด์ สตรอว์ สรุปไว้ว่า “การผ่าน 11 เรซด้วยคะแนนรวมเพียง 1 คะแนน ถือว่าต่ำกว่าแม้แต่ความคาดหวังที่สมจริงที่สุด”
ความผิดหวังยิ่งทวีคูณ เมื่อทุกอย่างดูพร้อมเพียง ทั้งการออกแบบของนิวอี เครื่องยนต์ฮอนด้า และประสบการณ์ของเฟอร์นันโด อลอนโซ แต่ทุกอย่างกลับไม่ประสานกัน รถไม่มีสมรรถนะในการแข่งขัน ทีมต้องดิ้นรนอยู่ท้ายตาราง เหนือกว่าแค่คาดิลแลค ทีมน้องใหม่ แกรี่ แอนเดอร์สัน ชี้ว่าทั้งแอสตัน มาร์ติน และฮอนด้า ต่างมีส่วนต้องรับผิดชอบต่อการเริ่มต้นที่ย่ำแย่ แต่เขายังเห็นแสงสว่างที่อัปเกรดในฮังการี ซึ่งช่วยยกระดับรถให้เหนือกว่าวิลเลียมส์และฮาส โอลิเวอร์ คาร์ด เรียกสิ่งนี้ว่า “การเริ่มต้นที่เลวร้าย” และ “ยากจะรับชม” แต่เขาก็มองเห็นโอกาสในการกลับมา โดยเปรียบเทียบกับการฟื้นคืนชีพของแม็คลาเรนในช่วงกลางทศวรรษ 2010
Williams: ฤดูกาลแห่งหายนะ
หากการร่วงของแอสตัน มาร์ติน น่าตกใจ ฤดูกาลของวิลเลียมส์ ถูกหลายคนในทีมของเราบรรยายว่า “หายนะ” ทีมเคยให้สัญญาว่าจะรวมกลุ่มกันใหม่ ด้วยบุคลากรและระบบใหม่ และปี 2026 ควรจะเป็นปีที่ทุกอย่างลงตัว แต่กลับพลาดการทดสอบก่อนฤดูกาล เริ่มต้นฤดูกาลอย่างย่ำแย่ และยิ่งแย่ลงไปอีก แกรี่ แอนเดอร์สัน กล่าวตรงไปตรงมาว่า “เราฟังมานานเกินไปว่าพวกเขากำลังรวมกลุ่มกัน… และในความเป็นจริง พวกเขากลับถอยหลังลงคลอง”
วาเลนติน โครุนซียี ชี้ให้เห็นถึงการทิ้งฝีมือของคาร์ลอส ซายส์ โดยกล่าวว่าเรื่องราวของวิลเลียมส์ในรอบกฎข้อบังคับนี้ดูเหมือนการย้อนยุคของยุคโดริลตันตอนต้น แมทธิว โซเมอร์ฟิลด์ เสริมว่ารถมีน้ำหนักเกินและมีการเปลี่ยนแผนพัฒนารถ ทำให้ทีมตกเป็นรอง ทีมที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานเช่นนี้ ต้องกลับไปทนทุกข์ทรมานในท้ายตารางอีกครั้ง นับเป็นเรื่องน่าเจ็บปวด
Haas และ Alpine: ความคืบหน้าที่น่าผิดหวัง
ฮาส ก็ถูกตำหนิเช่นกัน แม้จะมีความร่วมมือใหม่กับโตโยต้า แต่ทีมกลับถอยหลังเมื่อฤดูกาลดำเนินไป แกรี่ แอนเดอร์สัน บอกว่าเขาไม่แน่ใจว่าโตโยต้ามีส่วนช่วยอะไร ความมั่นคงทางการเงินและ R&D ที่คาดหวังไว้ ไม่ได้ส่งผลต่อความคืบหน้าในสนาม ความไม่สอดคล้องกันระหว่างรถสองคันก็เป็นปัญหา อย่างที่โครุนซียี ชี้ให้เห็น ชิ้นส่วนไม่ตรงกันในไลน์อัพ
ส่วนอัลไพน์ มีเครื่องยนต์เมอร์เซเดส ซึ่งเป็นทรัพยากรล้ำค่าในช่วงต้นของกฎข้อบังคับใหม่ แต่ใช้ประโยชน์ได้เพียงเล็กน้อย โครุนซียี บรรยายว่าพวกเขา “กลายเป็นทีมกลางตารางถาวร โดยไม่มีความหวังหรือความทะเยอทะยานที่ยิ่งใหญ่กว่านี้” เมื่อเป็นเพียงทีมลูกค้า มันห่างไกลจากความทะเยอทะยานในฐานะทีมโรงงานอย่างสิ้นเชิง
จอร์จ รัสเซลล์: ความผิดหวังส่วนบุคคล
แจ็ค เบนยอน มองต่างมุม โดยชี้ให้เห็นจอร์จ รัสเซลล์ เป็นความผิดหวังส่วนบุคคล ไม่ใช่เพราะรัสเซลล์ไร้ความสามารถ เบนยอนยังคงเชื่อว่าเขามีศักยภาพเป็นแชมป์โลก แต่รถในปี 2026 กลับเป็นรถที่ปรับตั้งได้ยากที่สุดในอาชีพของเขา และกำลังเผยให้เห็นจุดอ่อนในการขับขี่ “เป็นเรื่องน่าเศร้าที่โอกาสของเขามาถึง พร้อมกับรถ F1 ที่ปรับตั้งยากที่สุดในอาชีพของเขา” เบนยอนกล่าว รัสเซลล์ถูกคาดหมายว่าจะเป็นผู้ท้าชิงแชมป์ แต่กลับต้องพบกับช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด ร่วมกับแอสตัน มาร์ติน
ภาพรวม: กฎข้อบังคับ การถ่ายทอดสด และทัศนคติ
นอกเหนือจากทีมแต่ละทีม ผู้เชี่ยวชาญของเรายังชี้ให้เห็นถึงความผิดหวังเชิงระบบ แมทธิว โซเมอร์ฟิลด์ คร่ำครวญถึงเครื่องยนต์ชุดใหม่ที่ “ไม่สามารถขับเคลื่อนให้ก้าวไปข้างหน้าได้” และ “ส่งผลเสียต่อการแข่งขัน” คำสัญญาว่าจะมีผู้ผลิตเข้าร่วมมากขึ้น ไม่ได้นำมาซึ่งผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้น
ในมุมมองของสื่อ โครุนซียี วิจารณ์ F1 ที่ไม่ยอมนำข้อมูลแบตเตอรี่มาแสดงในการถ่ายทอดสด โดยสันนิษฐานว่าผู้ชมไม่ต้องการเข้าใจการแข่งขัน เขายังชี้ให้เห็นถึงความไม่ชัดเจนของสมรรถนะนักขับ เนื่องจากความไม่สม่ำเสมอของการปล่อยพลังงานและความแตกต่างของชิ้นส่วน จอน โนเบิล เสริมว่าผู้บริหาร F1 ที่พูดซ้ำๆ ว่า “ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ” เป็นการดูถูกแฟนๆ ที่ติดตามอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะเมื่อรายละเอียดทางเทคนิคเป็นส่วนที่แฟนๆ ชื่นชอบมาโดยตลอด
มองไปข้างหน้า
เมื่อฤดูกาลมุ่งหน้าสู่ซานด์โวร์ต มีสัญญาณการฟื้นตัวของแอสตัน มาร์ติน หลังอัปเกรดที่ฮังการีแสดงให้เห็นถึงความหวัง แต่สำหรับวิลเลียมส์ ฮาส และอัลไพน์ เส้นทางข้างหน้าดูมืดมน กฎข้อบังคับปี 2026 ย่อมมีความท้าทาย และแม้บางแง่มุมของการแข่งขันจะดีกว่าที่กังวล แต่ความผิดหวังก็ยากที่จะมองข้าม สำหรับตอนนี้ คำถามใหญ่คือ ทีมใดจะสามารถพลิกฟื้นฤดูกาลได้ทันก่อนสายเกินไป
