MotoGP

Jack Miller นักบิดขวัญใจแฟน ๆ ออกโรงยกย่อง Yamaha M1 อย่างไม่มีกั๊ก หลังได้สัมผัสรถแข่งค่ายส้อมเสียงในฤดูกาล MotoGP 2025 โดยยืนยันชัดเจนว่า“มันคือหนึ่งในรถที่ดีที่สุดเท่าที่ผมเคยขี่มาในพรีเมียร์คลาส” นักบิดออสซี่รายนี้คือหนึ่งในคนที่ผ่านประสบการณ์ MotoGP มาอย่างโชกโชน ตั้งแต่ Honda, Ducati, KTM จนถึง Yamaha นับตั้งแต่เดบิวต์ในปี 2015 และคว้าชัยชนะมาแล้วกับทั้ง Honda...

หลังจากฤดูกาล MotoGP 2025 ที่เลวร้ายที่สุดในอาชีพ Brad Binder ก็ต้องเผชิญแรงสั่นสะเทือนครั้งใหญ่ เมื่อ KTM ตัดสินใจ “ผ่าทีม” เปลี่ยนครูว์ชีฟให้เขาเป็นครั้งที่สองในพรีเมียร์คลาส Binder เคยคว้าชัยชนะครั้งแรกในฐานะรุกกี้ปี 2020 กับ Sergio Verbena ก่อนจะกลับมาร่วมงานกับ Andres Madrid ซึ่งเป็นคู่บุญจากรุ่นเล็ก และพาเขาประสบความสำเร็จต่อเนื่องหลายปี แต่ทุกอย่างพังลงในปี 2025 เมื่อ...

ภาพที่เห็นคือการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างครั้งสำคัญบนรถต้นแบบ Yamaha V4 กลุ่มท่อและกระบอกสูบที่ซับซ้อนภายในหน้ากากหน้ารถ (Nose cone) คือ ชุดควบคุมไฮดรอลิกสำหรับระบบปรับความสูง (Ride Height Device) 1. เรากำลังดูอะไรอยู่? ชิ้นส่วน: นี่คือ "สมองกลไฮดรอลิก" หรือชุดวาล์วควบคุมและกระปุกน้ำมันที่มีหน้าที่สั่งการให้รถ "ย่อตัว" ลง การเปลี่ยนแปลง: ในรถ Yamaha M1 เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงรุ่นก่อน (และรถ...

ภาพนี้เผยให้เห็นชุดอุปกรณ์ทดสอบพิเศษบนท่อไอเสีย SC-Project ของรถ Aprilia RS-GP ในขณะที่แฟนๆ มักโฟกัสที่แรงม้าสูงสุด แต่อุปกรณ์ชิ้นนี้มีไว้เพื่อจัดการกับสิ่งที่สำคัญกว่านั้น นั่นคือ "การควบคุมการลดความเร็ว" 1. กล่องคาร์บอนและท่อโลหะ ชิ้นส่วน: กล่องคาร์บอนไฟเบอร์สีดำด้านบนทำหน้าที่หุ้ม เซนเซอร์วัดแรงดันไอเสีย (Exhaust Gas Pressure Sensor) เอาไว้ภายในเพื่อกันความร้อน การเชื่อมต่อ: จะเห็นท่อโลหะเล็กๆ เชื่อมต่อจากท่อไอเสียไทเทเนียมหลักขึ้นไปยังกล่องเซนเซอร์ ท่อนี้ทำหน้าที่ส่ง "แรงดัน" จากท่อหลักไปให้เซนเซอร์อ่านค่า ตำแหน่ง: จุดที่เจาะวัดแรงดันนี้อยู่...

อ้างอิงข้อมูลจาก Mat Oxley และ Australian Motorcycle News (Valencia Test) ในรอบทดสอบที่บาเลนเซีย KTM RC16 ปรากฏตัวพร้อมกับชิ้นส่วนอัปเกรดใหม่ที่เน้นเรื่องสรีรศาสตร์ (Ergonomics) และอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) โดยมีเป้าหมายชัดเจนคือการลดภาระทางร่างกายของนักแข่ง และจัดการกับแรงเบรกอันมหาศาล 1. ลูกศรสีเหลือง: ส่วนขยายถังน้ำมัน (Tank Support) ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ที่ลูกศรชี้อยู่คือ "ตัวช่วยล็อคขาขณะเบรก" ปัญหา: รถ MotoGP...

นโลกของการแข่งขัน MotoGP ความแข็งแกร่ง (Rigidity) เคยเป็นหัวใจสำคัญ แต่ด้วยวิวัฒนาการของยางและแอโรไดนามิก ทำให้วิศวกรต้องเปลี่ยนความคิดใหม่ ตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดคือแผงคอบนของ Honda RC213V (สีเหลือง) และเซนเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ (สีเขียว) 1. โซนสีเหลือง: ทำไมแผงคอถึงบางขนาดนั้น? หากมองดูแผงคอบนของ Honda จะเห็นว่ามีความบางจนน่าตกใจเมื่อเทียบกับรถทั่วไป นี่ไม่ได้ทำเพื่อลดน้ำหนัก แต่เป็นการจงใจออกแบบเพื่อสร้าง "การให้ตัวในแนวขวาง" (Lateral Flex) ปัญหาที่องศาการเอียง: รถ MotoGP...

ฮอนด้า (Honda) สามารถลดระยะห่างเฉลี่ยจากผู้ชนะจาก 30 วินาที เหลือเพียง 13.5 วินาที เผยเบื้องหลังกุญแจสำคัญที่ทำให้ค่ายปีกนกพลิกฟื้นสถานการณ์ได้ดีที่สุดในรอบหลายปี จากการคำนวณของ Honda ระบุว่าพวกเขามีความเร็วเพิ่มขึ้นถึง "57%" ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2025 โดยสามารถลดช่องว่างความห่างจากผู้ชนะลงได้กว่าครึ่งเมื่อเทียบกับฤดูกาลก่อนหน้า หลังจากจมอยู่ท้ายตารางคะแนนผู้ผลิตมาถึง 3 ปีติดต่อกัน ในที่สุด Honda ก็สามารถหลุดพ้นจากโซนสัมปทานระดับ D (Concession...

ฆอร์เก มาร์ติน แชมป์โลกเก่า (Outgoing Champion) เผยว่าเขาได้รับแรงบันดาลใจอย่างมากจากการกลับมาผงาดคว้าแชมป์โลกในปีนี้ของ มาร์ค มาร์เกซ พร้อมประกาศลั่น "ผมรู้ดีว่าผมก็ทำแบบนั้นได้เช่นกัน" หลังจากก้าวขึ้นรับถ้วยแชมป์โลก MotoGP ในงาน FIM Awards เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล มาร์ค มาร์เกซ ได้กล่าวบนเวทีว่า: "ผมหวังว่าการกลับมาครั้งนี้ จะช่วยเป็นแรงบันดาลใจให้กับชีวิตของผู้คนมากมาย และขอให้ทุกคนอย่าได้ยอมแพ้" หนึ่งในคนที่ได้รับพลังใจจากการคืนฟอร์มระดับเทพของ มาร์เกซ—ซึ่งทิ้งช่วงห่างจากแชมป์ครั้งล่าสุดนานถึง 6 ปี...

อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมที่นี่ ดู MotoGP โมโตจีพี สด ฟรี

อุปกรณ์แอโรไดนามิกที่ติดตั้งบริเวณด้านหลังขาของนักแข่ง หรือที่เรียกกันว่า "Leg wings" อาจถูกสั่งห้ามใช้ในการแข่งขัน MotoGP โดยเร็วที่สุดตั้งแต่ฤดูกาล 2026 เป็นต้นไป นวัตกรรมวิงเล็ตที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังช่วงขาของนักบิด ซึ่งบุกเบิกโดย Aprilia RS-GP ก่อนที่ Honda จะนำมาปรับใช้ตาม อาจกลายเป็นสิ่งผิดกฎในเร็วๆ นี้ รายงานจากนิตยสาร Motor Sport ระบุว่า มีการยื่นข้อเสนอสุดเซอร์ไพรส์ไปยังคณะกรรมการกรังด์ปรีซ์ (Grand Prix Commission)...