การตัดสินของ FIM ที่ปล่อยมอร์บิเดลลีรอดตัวด้วยโทษแค่ long lap penalty อีกครั้งหลังสปรินท์เรซที่คาตาลุนญา กลายเป็นภาพสะท้อนชัดเจนว่า ระบบลงโทษของ MotoGP กำลังพังแบบไม่เหลือศักดิ์ศรี
ในเรซวันเสาร์ ฟรังโก มอร์บิเดลลี (VR46 ดูคาติ) กับเฟอร์มิน อัลเดกูเอร์ (เกรซินี ดูคาติ) ต่างก่อเหตุเล่นงานคู่แข่งล้มในเวลาเพียงไม่กี่วินาที ฮอร์เก มาร์ติน และมาร์โก เบซเซคคี กลายเป็นเหยื่อ แต่ผลลัพธ์สุดท้ายคือทั้งสองคนถูกลงโทษเหมือนเดิม — เพียง long lap ในวันอาทิตย์
นี่ไม่ใช่ครั้งแรก มอร์บิเดลลีเพิ่งทำมากเวริก บิญาเลส ล้มที่มูเจลโล ส่วนอัลเดกูเอร์ก็เคยชนมิเกล โอลิเวรา ที่อาร์เจนตินา จนต้องพักแข่งยาวและแทบปิดอาชีพ แต่ถึงวันนี้ ทั้งคู่ยังถูกมองว่า “แค่ทำพลาดตอนแซง” แล้วเรื่องก็จบด้วยโทษเบา ๆ แบบไม่สาสม
สาเหตุ? เพราะระบบตัดสินของ MotoGP ล้มเหลวตั้งแต่แรก กรรมการเลือกตัดสินทุกเคสแบบ “เหตุการณ์เดี่ยว ๆ” ไม่สนพฤติกรรมซ้ำ ไม่สนประวัติการชนเก่า ๆ กฎยังแยกความผิดแต่ละประเภทออกจากกัน เช่น โทษตกกริดของมอร์บิเดลลีที่บุรีรัมย์และซิลเวอร์สโตนปีนี้ ก็ไม่ถูกนำมาคิดร่วม ขณะที่โทษดั้งเดิมจากปี 2024 ก็ถูก “ล้างหมด” ตามฤดูกาล
ผลลัพธ์คืออะไร? นักแข่งที่ทำผิดซ้ำซากอย่างมอร์บิเดลลี สามารถพุ่งชนคนอื่นได้ครั้งแล้วครั้งเล่าโดยไม่เคยเจอโทษหนักพอจะทำให้หยุด เขาถูกลงโทษไปแล้วถึง 4 ครั้งในปี 2025 เพียงปีเดียว แต่ยังไม่มีวี่แววว่าจะถูกพักแข่งแม้แต่ครั้งเดียว
ตัดภาพไปที่ Moto2 และ Moto3 กรรมการกลับเข้มข้นสุด ๆ นักบิดห้าคน รวมถึงแชมป์โลก Moto3 ดาวิด อลอนโซ่ ถูกตัดกริด 9 อันดับเพียงเพราะทำผิดซ้ำเรื่อง “ขี่ช้าเกะกะ” ระหว่างควอลิฟาย ลองถามแฟน ๆ ดูสิว่ามันแฟร์หรือเปล่า
คำตอบที่ทุกคนรู้คือ MotoGP ต้อง คืนชีพระบบคะแนนโทษ ที่ถูกยกเลิกไปหลังดราม่า Sepang Clash 2015 ระหว่างรอสซี่กับมาร์เกซ เพราะถ้าระบบนั้นยังอยู่ วันนี้มอร์บิเดลลีอาจถูกแบนไปแล้ว และการแบนคือสิ่งเดียวที่เคยบังคับให้นักแข่งต้องเปลี่ยนพฤติกรรม
แต่การปฏิรูปใหญ่อาจยากเพราะเต็มไปด้วยการเมืองในพิตเลน อย่างไรก็ตาม กรรมการนำโดยไซมอน แครฟาร์สามารถทำสิ่งง่าย ๆ ได้ทันที — เลิกแยกความผิดเป็นกล่อง ๆ และเริ่มนับ ทุกการทำผิดซ้ำ เป็นปัจจัยถ่วงโทษให้หนักขึ้น
ถ้าเหตุการณ์ล่าสุดถูกตัดสินว่าเป็นการทำผิดครั้งที่ 4 ของมอร์บิเดลลีในปีนี้ ไม่ใช่แค่ครั้งที่ 2 ของประเภทเดียว เขาคงเจอโทษหนักสมเหตุสมผลไปแล้ว แต่แทนที่จะเป็นเช่นนั้น กฎปัจจุบันกลับปกป้องผู้ทำผิดซ้ำ มากกว่าปกป้องความปลอดภัยของนักแข่งคนอื่น
นี่คือการปล่อยให้กีฬานี้เสียเครดิตของตัวเองต่อหน้าต่อตา จนแฟน ๆ ต้องถามคำถามเดิมซ้ำแล้วซ้ำอีกว่า:
“ต้องมีคนล้มอีกกี่ครั้ง กรรมการถึงจะตาสว่างเสียที?”
อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมที่นี่
