อิซัก แฮดจาร์ ยังไม่หายหัวร้อนหลังจบรอบควอลิฟาย Q1 ศึกอิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ ความหงุดหงิดที่มีต่อคาร์ลอส ไซน์ ตามติดมาถึงพิท ไปจนถึงช่วงให้สัมภาษณ์สื่อ หลังจากเขาตกรอบ Q1 เป็นครั้งแรกในอาชีพฟอร์มูลาวัน
จากที่ตอนแรกเสียงวิทยุเต็มไปด้วยอารมณ์เดือด พอถึงตอนให้สัมภาษณ์ก็เหลือเพียงความหงุดหงิด แต่เป้าหมายก็ยังคงเป็นไซน์
เหตุเกิดในช่วงท้าย Q1 ทั้งคู่ปล่อยรถออกจากพิทเลนใกล้ ๆ กันเพื่อทำเวลารอบสุดท้าย ไซน์สร้างความไม่พอใจตั้งแต่แรกด้วยการเสียบเข้าช่อง fast lane ซึ่งเป็นสิ่งที่นักขับวิลเลียมส์มักโดนกล่าวหาว่าทำบ่อยเพราะพิทตั้งอยู่ท้ายพิทเลน แต่จากนั้นไซน์ก็เปิดทางให้แฮดจาร์วิ่งนำ เพื่อให้แน่ใจว่าเขาไม่ทำผิด
ทว่าหลังจากนั้นไซน์กลับขับตามติดชนิดไม่ปล่อยตลอด out-lap ทำให้แฮดจาร์หัวเสีย บอกว่าการวิ่งรอบนั้น “เละเป็นโจ๊ก” และกล่าวหาว่าไซน์ “เล่นตลก พยายามทำให้ชีวิตผมลำบาก”
ที่จุดชั่งน้ำหนักความโมโหพุ่งถึงขีดสุด แฮดจาร์ระเบิดทางวิทยุว่า:
“ทำไมไซน์ต้องน่ารำคาญขนาดนี้วะ? ใครมันทำ out-lap, warm-up แบบนี้ เขาทำบ้าอะไรอยู่? เขาแค่เล่นเกมเพื่อจะปล่อยให้ผมผ่านแบบห่วย ๆ เท่านั้น”
ความจริงกลับตรงไปตรงมาแต่ไม่ธรรมดา — ไซน์ไม่ได้เล่นเกม แต่ทำตาม run plan ที่แตกต่าง: out-lap, preparation lap แล้วค่อย push lap ซึ่งวิศวกรได้ยืนยันในวิทยุก่อนเขาจะออกจากพิทด้วยซ้ำ และด้วยเวลาที่กระชั้น วิศวกรสั่งย้ำว่าเขา “critical” ต้องรีบเร่งให้ทันตัดเส้นเริ่มรอบสุดท้าย
ไซน์จึงทำตามคำสั่งเป๊ะ ๆ ขณะที่แฮดจาร์ไม่อยากเสียตำแหน่ง จึงพยายามบล็อกไม่ให้ไซน์ซผ่าน วิศวกรของแฮดจาร์บอกสองครั้งว่าเขาปล่อยให้ไซน์ไปได้ แต่แฮดจาร์ยื้อจนถึงโค้งสุดท้ายก่อนจะยอมปล่อย
ผลลัพธ์คือเขารีบร้อนใน out-lap โดยเปล่าประโยชน์ รอบการกดเวลาก็เริ่มต้นได้ดี แต่พอเข้าช่วงเซ็กเตอร์สองกลับรวนเพราะเจอรถติดและเสียสมาธิ สุดท้ายพลาดหนักตรงเลสโม 2 ออกกว้างไป และคิดว่าอาจทำให้พื้นของรถเสียหายเล็กน้อย แม้จะได้ไม่ผิดพลาดตรงนั้น แต่ถ้าเขาทำเซ็กเตอร์สองได้เท่ารอบก่อน ๆ ก็น่าจะเพียงพอให้เข้ารอบ Q2 ได้แล้ว
หลังจบ แฮดจาร์ยังกล่าวด้วยอารมณ์คุกรุ่นว่า:
“เขาน่ารำคาญสุด ๆ ใน out-lap เขาไม่ได้จะกดรอบอยู่แล้ว ผมไม่รู้ทำไมเขาต้องแย่งตำแหน่งบนแทร็กแรงขนาดนั้น แล้วสุดท้ายก็ปล่อยผมไปบนรอบกดเวลาอยู่ดี กลายเป็นผมเสียทั้ง out-lap โดยเปล่าประโยชน์ และก็ใช่ ผมพลาดเองด้วย แต่ทั้งหมดนี้มันไม่สำคัญแล้ว เพราะพรุ่งนี้ผมต้องออกตัวจากกริดสุดท้าย”
คำพูดนั้นสื่อชัดถึงอีกเรื่อง — การเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ที่ทีม Racing Bulls วางแผนไว้ แม้ยังไม่ประกาศเป็นทางการกับ FIA แต่แฮดจาร์ยอมรับว่าเขารู้อยู่แล้วก่อนควอลิฟาย “ต่อให้ผมขึ้นโพลก็ไม่สนใจหรอก เพราะยังไงก็ต้องออกจากท้ายกริดอยู่ดี มันทำให้ mindset ผมไม่ดีเลย ผมเกลียดการเข้า Q โดยรู้ล่วงหน้าว่ายังไงก็ต้องสตาร์ทท้าย”
“ผมชอบกดดันตัวเองในควอลิฟาย แต่ครั้งนี้มันผิดเพี้ยนไปหมด” เขากล่าวต่อ
การวางแผนเปลี่ยนเครื่องยนต์ยังอธิบายได้ว่าทำไมทีมเลือกให้อัปเดตฟลอร์ใหม่แค่คันเดียว และไปอยู่กับ เลียม ลอว์สัน ซึ่งช้าที่สุดใน Q1 ส่วนแฮดจาร์ยังใช้สเปกเก่า เขาเชื่อว่ารถตัวเอง “ไปถึง Q3 ได้แน่” หากไม่ใช่เพราะความวุ่นวายใน Q1
“นี่เป็นครั้งแรกที่ Q1 มันวุ่นขนาดนี้ ทุกอย่างผิดพลาดหมด แถมผมก็ทำพลาดด้วย” เขายอมรับ “ถ้าได้สตาร์ทท็อป 10 เรายังมีลุ้นแต้ม แต่ให้เราขึ้นแซง 10 คันด้วยเพซล้วน ๆ มันไม่มีทางเกิดขึ้น”
อ่านข่าว Formula 1 เพิ่มเติมที่นี่
