หลังจากเปิดตัวฤดูกาลแรกกับ Aprilia อย่างสะดุด มาร์โก เบซเซคคี กำลังก้าวขึ้นมาอยู่ในกลุ่มผู้นำของ MotoGP ฤดูกาล 2025 อย่างเต็มตัว ซึ่งสะท้อนให้เห็นชัดเจนที่สุดในศึกซานมารีโน กรังด์ปรีซ์ที่ผ่านมา
แม้การดวลกับ มาร์ค มาร์เกซ จะจบลงด้วยความพ่ายแพ้อีกครั้ง แต่สิ่งที่แตกต่างคือ นี่คือสุดสัปดาห์ที่ไม่ปรากฏอุปสรรค “ธรรมชาติ” ของมาร์เกซ ไม่ว่าจะเป็นสนามที่ไม่ถนัดอย่างบาร์เซโลนาหรือแอสเซน หรือสถานการณ์ยางพิสดารแบบที่ซิลเวอร์สโตน กระนั้น เบซเซคคีก็ยังสามารถสู้กับมาร์เกซได้จนถึงเส้นชัย
อเล็กซ์ มาร์เกซ กดเวลา 1m31.576s ในรอบที่สอง ซึ่งเป็นเวลาต่อรอบที่ดีที่สุดของนักแข่งอีก 21 คนในสนาม แต่ มาร์ค มาร์เกซ ทำเวลาเร็วกว่าเวลานั้นถึง 11 ครั้ง ส่วนเบซเซคคีเกือบไล่ตามทันทุกฝีก้าว กดเวลาได้เร็วกว่า 10 ครั้งเช่นกัน
สำหรับ Aprilia ที่เคยได้โพเดียมเพียงครั้งเดียวจาก มาเวริค วิญญาเลส ในปี 2022 ผลงานเช่นนี้ถือเป็นก้าวกระโดดสำคัญ และอาจทำให้เบซเซคคี-อาพริเลีย กลายเป็นคู่แข่งที่ “เป็นจริงเป็นจังที่สุด” ในการสกัดความยิ่งใหญ่ของมาร์เกซก่อนที่กฎใหม่จะเริ่มใช้ในปี 2027
ตัวเลขที่ไม่โกหก
- รอบนำสะสมฤดูกาล 2025 (สปรินต์+เรซ)
- มาร์ค มาร์เกซ: 309
- อเล็กซ์ มาร์เกซ: 106
- มาร์โก เบซเซคคี: 81
- ฟาบิโอ กวาตาราโร: 29
- โยฮัน ซาร์โก/เป็กโก บันญาญา: 19
- คะแนนสะสมตั้งแต่ซิลเวอร์สโตน
- มาร์ค มาร์เกซ: 341
- มาร์โก เบซเซคคี: 191
- อเล็กซ์ มาร์เกซ: 181
- เปโดร อคอสต้า: 142
- เป็กโก บันญาญา: 117
ค่าเฉลี่ยตำแหน่งจบเรซวันอาทิตย์ของเบซเซคคีหลังบริติชกรังด์ปรีซ์คือ 3.6 ซึ่งถือว่าเป็นระดับ “แชมป์” หากอยู่ในซีรีส์อื่น แม้ว่าในมาตรฐาน MotoGP อาจยังไม่พอ
แม้จะมีข้อผิดพลาด เช่น เรซที่คาตาลุนญ่า แต่โดยรวมแล้ว การจับคู่ระหว่างเบซเซคคีกับ Aprilia ไม่เคยดู “หมดทางสู้” เลย
เสียงจากทีม
มัสซิโม ริโวลา บอสใหญ่ Aprilia กล่าวอย่างตรงไปตรงมา:
“มันคือข้อเท็จจริงว่า ในสนามที่เราไม่เคยแข่งขันได้มาก่อน เช่น ออสเตรีย มิซาโน ตอนนี้เราสู้ได้แล้ว แต่ก็เป็นข้อเท็จจริงเช่นกันว่า ในสนามที่เราเคยได้เปรียบมาก่อน อย่างบาร์เซโลนา เราไม่รู้ว่าเรายังจะได้เปรียบนั้นอยู่หรือไม่
ผมอยากเห็นผลงานที่อินโดนีเซีย ที่ฟิลลิปไอส์แลนด์ ที่ซึ่งความเร็วในโค้งเร็วจะตัดสินทุกอย่าง ผมคิดว่าทุกคนกำลังใกล้เคียงกันมากขึ้นๆ ในสนามพวกนั้น
จุดอ่อนของเราคือ วันศุกร์โดยเฉพาะ FP1 เราไม่สามารถรีดสมรรถนะสูงสุดของรถได้ทันที ต้องใช้เวลาในการหาจุดที่ดีที่สุด แต่โดยปกติแล้ว Aprilia จะแรงที่สุดในวันแข่งจริง ซึ่งเป็นสัญญาณที่ดีสำหรับปีหน้า”
ความจริงที่โหดร้าย
จักรยานยนต์ที่มีสมรรถนะ “พีคๆ” เอาชนะมาร์เกซไม่ได้ Ducati เรียนรู้บทเรียนนี้มาแล้วในปี 2016-2018 โดยเฉพาะปีแรกที่ อันเดรีย โดวิซิโอโซ่ พลาดหลุดอันดับ 13 ที่ฟิลลิปไอส์แลนด์ และนั่นคือจุดเปลี่ยนของศึกแชมป์โลก
แต่สำหรับ Aprilia ปี 2025 พวกเขาไม่เข้าสนามไหนด้วยความกลัวว่าจะถูก “ถล่มยับ” อีกต่อไป
แม้จะยังมีช่องว่างแต้มเกือบ 300 คะแนน ระหว่างเบซเซคคีกับมาร์เกซ แต่เขากับ Aprilia กำลังทำให้ความเป็นไปได้ที่เคย “แทบเป็นศูนย์” กลายเป็น “แทบจะเป็นไปไม่ได้” — ซึ่งอย่างน้อยก็ยังดีกว่าคู่แข่งคนอื่น
อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมที่นี่
