รถทาก้า…เปลี่ยนไป!!!!! ช่วงหยุดพักซัมเมอร์ Honda ไม่ได้หยุดทำงาน ยังคงหาวิธีพัฒนารถแข่งตลอดเวลา สิ่งที่ได้เห็นความเปลี่ยนแปลงของรถนักแข่งหล่อชาวญี่ปุ่นก็คือ
แชสซีใหม่ แอโร่ใหม่ ท่อไอเสีย และแฟริ่งด้านหน้าที่เปลี่ยนไป อย่างไรก็ตาม แฟริ่งหน้าและช่องลมเข้าใหม่นั้นไม่ใช่เรื่องใหม่
ภาพแชสซีเดิมของรถทาก้า
นี่คือแชสซีใหม่ของรถทาก้า สิ่งที่เห็นได้ทันทีก็คือส่วนล่างของแชสซีขนาดใหญ่ถูกทำให้เล็กลงเล็กน้อย
ตรงส่วนที่เชื่อมกันบริเวณส่วนโค้ง แชสซีใหม่เว้าเข้าไปบริเวณส่วนเชื่อม หากสังเกตแชสซีเดิมภาพก่อนหน้านี้ จะเห็นได้ว่าตรงส่วนยาวด้านบนจะมีร้อยเว้าเหมือนกับรอยพับ แต่สำหรับแชสซีใหม่ร่องรอยนั้นหายไปแล้ว และคานเอนเข้าหาเครื่องยนต์เล็กน้อย
การเปลี่ยนแปลงอีกอย่างคือเดือยสวิงอาร์ม ในแชสซีใหม่นั้นดูสูงขึ้น ทำให้ Honda มีตัวเลือกในการปรับขึ้นและลงที่มากขึ้น มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ด้วย แคลมป์สามตัวที่เชื่อมโช้คหน้ากับเฮดสต็อคนั้นแตกต่างกันมากตั้งแต่ต้นฤดูกาล
สองสิ่งสุดท้ายที่จะชี้ให้เห็นจากด้านข้างคือแฟริ่งด้านข้างและสปอยเลอร์สวิงอาร์มที่อยู่ใต้สวิงอาร์ม สำหรับรถแข่งตัวใหม่ แฟริ่งด้านข้างมีช่องระบายอากาศหนึ่งช่องที่ด้านล่างและอีกช่องหนึ่งที่อยู่ด้านบน รถแข่งเดิมมีช่องระบายอากาศสองช่องวางที่ด้านล่างติดกัน ฮอนด้าพบว่าตลอดทั้งปีนักแข่งมักใช้ลมร้อนที่มาจากหม้อน้ำและเครื่องยนต์ ดูเหมือนว่าฮอนด้าจะออกแบบใหม่เพื่อให้อากาศไหลเวียนได้ดีขึ้น พวกเขายังได้ตัดส่วนแฟริ่งด้านข้างส่วนใหญ่ออกไป และตอนนี้ก็เผยให้เห็นคลัตช์มากขึ้น เป็นไปได้ว่าปล่อยให้อากาศร้อนจากคลัตช์หลุดออกจากตัวรถได้ดียิ่งขึ้น
ฮอนด้ายังได้พัฒนาสปอยเลอร์สวิงอาร์มใหม่ ครั้งแรกที่ได้เห็นรุ่นปรับปรุงในการทดสอบที่สนาม Catalan
การเปลี่ยนแปลงครั้งล่าสุดของรถแข่งใหม่ทาก้า จะเห็นได้ชัดเจนขึ้นจากด้านหน้า นี่คือช่องดักอากาศแบบเดิมปี 2022 แพ็คเกจแอโร่และแฟริ่งด้านหน้า
ปีกไม่ใช่สิ่งที่น่าสนใจอะไรมากนัก เพราะว่าปีกเหล่านี้เคยเห็นมาก่อนแล้วทั้งจากรถแข่ง “โปล เอสปาร์กาโร่” และ “อเล็กซ์ มาร์เกวซ” สิ่งที่น่าสนใจคือช่องลมและรูปทรงแฟริ่งด้านหน้า เมื่อได้เห็นมันทำให้คิดย้อนกลับไป ที่รถต้นแบบ Honda 2022 ดั้งเดิมครั้งแรกที่การทดสอบ Misano ปี 2021 จักรยานคันนั้นมีแฟริ่งหน้าและช่องอากาศเหมือนกัน
เป็นไปได้ว่า Honda อาจกลับไปใช้ช่องรับอากาศเดิมและแฟริ่งด้านหน้าจากการทดสอบ Misano ปี 2021 ดังภาพ แต่มีแนวโน้มมากกว่าที่ Honda จะทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและอัปเดต และนั่นคือสิ่งที่เห็นในรถแข่งของทาก้าใน Silverstone
แล้วมันช่วยได้ไหม? จากคำพูดเริ่มต้นของทาก้า เขาได้กล่าวว่าเขารู้สึกว่าการทรงตัวของรถนั้นดีขึ้นและให้การยึดเกาะด้านหลังที่ดีขึ้น หากเป็นไปตามนี้ ถือเป็นข่าวดีสำหรับฮอนด้า ดังนั้นนี่คือก้าวแรกที่ฮอนด้าจะพบกับ 2022 RC213V ที่เป็นมิตรต่อนักแข่ง
อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมที่นี่
