MotoGP

ในขณะที่ Yamaha เตรียมปิดฉากยุคเครื่องยนต์ Inline-four ใน MotoGP และมุ่งหน้าสู่รถ V4 เต็มตัวในปี 2026Fabio Quartararo ยอมรับตรงไปตรงมาว่า เขายังไม่รู้เหมือนกันว่า จะคิดถึง Yamaha M1 คันนี้หรือไม่ “ผมอาจจะคิดถึงมัน…หรืออาจจะไม่ก็ได้!” Quartararo กล่าวในช่วงท้ายฤดูกาล 2025“ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่ารถปีหน้าจะเป็นยังไง” “แน่นอนว่าการเปลี่ยนไปใช้ V4 เป็นเรื่องที่ดี แต่ก็เป็นไปได้ว่า ปีหน้า...

Chicho Lorenzo พ่อของอดีตแชมป์โลก MotoGP 3 สมัยอย่าง Jorge Lorenzo ออกมาฟันธงชัดเจนว่าความสำคัญของ Marc Marquez ต่อ MotoGP ในวันนี้ “ไม่มีข้อกังขาใด ๆ อีกแล้ว” ฤดูกาล 2025 คือปีที่ Marquez วัย 32 ปี สร้างประวัติศาสตร์...

ปฏิบัติการบุกค้นครั้งใหญ่ในเม็กซิโก เผยของกลางที่ทำเอาโลกมอเตอร์สปอร์ตต้องอึ้ง —คอลเลกชันรถแข่ง MotoGP ระดับตำนาน มูลค่าสูงถึง 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ถูกยึดจากผู้ต้องหาที่ติดอันดับ 10 ผู้ร้ายที่ FBI ต้องการตัวมากที่สุด รถแข่งจำนวนมหาศาล ซึ่งรวมถึงรถ MotoGP ที่เคยถูกขี่โดย Valentino Rossi, Jorge Lorenzo และ Marc Marquez ถูกเปิดเผยภาพโดย...

Jack Miller นักบิดขวัญใจแฟน ๆ ออกโรงยกย่อง Yamaha M1 อย่างไม่มีกั๊ก หลังได้สัมผัสรถแข่งค่ายส้อมเสียงในฤดูกาล MotoGP 2025 โดยยืนยันชัดเจนว่า“มันคือหนึ่งในรถที่ดีที่สุดเท่าที่ผมเคยขี่มาในพรีเมียร์คลาส” นักบิดออสซี่รายนี้คือหนึ่งในคนที่ผ่านประสบการณ์ MotoGP มาอย่างโชกโชน ตั้งแต่ Honda, Ducati, KTM จนถึง Yamaha นับตั้งแต่เดบิวต์ในปี 2015 และคว้าชัยชนะมาแล้วกับทั้ง Honda...

หลังจากฤดูกาล MotoGP 2025 ที่เลวร้ายที่สุดในอาชีพ Brad Binder ก็ต้องเผชิญแรงสั่นสะเทือนครั้งใหญ่ เมื่อ KTM ตัดสินใจ “ผ่าทีม” เปลี่ยนครูว์ชีฟให้เขาเป็นครั้งที่สองในพรีเมียร์คลาส Binder เคยคว้าชัยชนะครั้งแรกในฐานะรุกกี้ปี 2020 กับ Sergio Verbena ก่อนจะกลับมาร่วมงานกับ Andres Madrid ซึ่งเป็นคู่บุญจากรุ่นเล็ก และพาเขาประสบความสำเร็จต่อเนื่องหลายปี แต่ทุกอย่างพังลงในปี 2025 เมื่อ...

ภาพที่เห็นคือการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างครั้งสำคัญบนรถต้นแบบ Yamaha V4 กลุ่มท่อและกระบอกสูบที่ซับซ้อนภายในหน้ากากหน้ารถ (Nose cone) คือ ชุดควบคุมไฮดรอลิกสำหรับระบบปรับความสูง (Ride Height Device) 1. เรากำลังดูอะไรอยู่? ชิ้นส่วน: นี่คือ "สมองกลไฮดรอลิก" หรือชุดวาล์วควบคุมและกระปุกน้ำมันที่มีหน้าที่สั่งการให้รถ "ย่อตัว" ลง การเปลี่ยนแปลง: ในรถ Yamaha M1 เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงรุ่นก่อน (และรถ...

ภาพนี้เผยให้เห็นชุดอุปกรณ์ทดสอบพิเศษบนท่อไอเสีย SC-Project ของรถ Aprilia RS-GP ในขณะที่แฟนๆ มักโฟกัสที่แรงม้าสูงสุด แต่อุปกรณ์ชิ้นนี้มีไว้เพื่อจัดการกับสิ่งที่สำคัญกว่านั้น นั่นคือ "การควบคุมการลดความเร็ว" 1. กล่องคาร์บอนและท่อโลหะ ชิ้นส่วน: กล่องคาร์บอนไฟเบอร์สีดำด้านบนทำหน้าที่หุ้ม เซนเซอร์วัดแรงดันไอเสีย (Exhaust Gas Pressure Sensor) เอาไว้ภายในเพื่อกันความร้อน การเชื่อมต่อ: จะเห็นท่อโลหะเล็กๆ เชื่อมต่อจากท่อไอเสียไทเทเนียมหลักขึ้นไปยังกล่องเซนเซอร์ ท่อนี้ทำหน้าที่ส่ง "แรงดัน" จากท่อหลักไปให้เซนเซอร์อ่านค่า ตำแหน่ง: จุดที่เจาะวัดแรงดันนี้อยู่...

อ้างอิงข้อมูลจาก Mat Oxley และ Australian Motorcycle News (Valencia Test) ในรอบทดสอบที่บาเลนเซีย KTM RC16 ปรากฏตัวพร้อมกับชิ้นส่วนอัปเกรดใหม่ที่เน้นเรื่องสรีรศาสตร์ (Ergonomics) และอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) โดยมีเป้าหมายชัดเจนคือการลดภาระทางร่างกายของนักแข่ง และจัดการกับแรงเบรกอันมหาศาล 1. ลูกศรสีเหลือง: ส่วนขยายถังน้ำมัน (Tank Support) ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ที่ลูกศรชี้อยู่คือ "ตัวช่วยล็อคขาขณะเบรก" ปัญหา: รถ MotoGP...

นโลกของการแข่งขัน MotoGP ความแข็งแกร่ง (Rigidity) เคยเป็นหัวใจสำคัญ แต่ด้วยวิวัฒนาการของยางและแอโรไดนามิก ทำให้วิศวกรต้องเปลี่ยนความคิดใหม่ ตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดคือแผงคอบนของ Honda RC213V (สีเหลือง) และเซนเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ (สีเขียว) 1. โซนสีเหลือง: ทำไมแผงคอถึงบางขนาดนั้น? หากมองดูแผงคอบนของ Honda จะเห็นว่ามีความบางจนน่าตกใจเมื่อเทียบกับรถทั่วไป นี่ไม่ได้ทำเพื่อลดน้ำหนัก แต่เป็นการจงใจออกแบบเพื่อสร้าง "การให้ตัวในแนวขวาง" (Lateral Flex) ปัญหาที่องศาการเอียง: รถ MotoGP...

ฮอนด้า (Honda) สามารถลดระยะห่างเฉลี่ยจากผู้ชนะจาก 30 วินาที เหลือเพียง 13.5 วินาที เผยเบื้องหลังกุญแจสำคัญที่ทำให้ค่ายปีกนกพลิกฟื้นสถานการณ์ได้ดีที่สุดในรอบหลายปี จากการคำนวณของ Honda ระบุว่าพวกเขามีความเร็วเพิ่มขึ้นถึง "57%" ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2025 โดยสามารถลดช่องว่างความห่างจากผู้ชนะลงได้กว่าครึ่งเมื่อเทียบกับฤดูกาลก่อนหน้า หลังจากจมอยู่ท้ายตารางคะแนนผู้ผลิตมาถึง 3 ปีติดต่อกัน ในที่สุด Honda ก็สามารถหลุดพ้นจากโซนสัมปทานระดับ D (Concession...