พาสคาล แวร์ไลน์ กลายเป็นนักขับคนที่สองในประวัติศาสตร์ Formula E ที่คว้าแชมป์โลกได้มากกว่าหนึ่งสมัย หลังคว้าแชมป์ปี 2026 ไปครองได้สำเร็จ ในศึกปิดฤดูกาลที่สนามเอ็กซ์เซล ลอนดอน ซึ่งเต็มไปด้วยความวุ่นวายและข้อโต้แย้ง แม้เจ้าตัวจะไม่ได้คะแนนเลยในเรซตัดสิน แต่แต้มนำ 5 แต้มที่มีติดตัวมาตั้งแต่ต้นวันก็เพียงพอให้เขาถือครองตำแหน่งแชมป์เหนือเจค เดนนิส คู่แข่งสำคัญ และมิตช์ อีแวนส์ ที่ไล่บี้มาอย่างดุเดือดในช่วงท้าย
การแข่งขัน 35 รอบเต็มไปด้วยความตึงเครียดตั้งแต่เริ่มต้น โดยแวร์ไลน์รั้งอยู่ในห้าอันดับแรกอย่างสบายๆ ตลอดช่วงเกือบทั้งเรซ แต่สถานการณ์พลิกผันอย่างมากในช่วงสิบนาทีสุดท้าย เมื่อมิตช์ อีแวนส์ นักขับจากจาร์กวาร์ ซึ่งเป็นอีกหนึ่งผู้ท้าชิงแชมป์ ไล่ตามมาประกบรถของแวร์ไลน์ได้สำเร็จ สิ่งที่ตามมาคือการวางแผนทีมอันยอดเยี่ยมจากจาร์กวาร์ เมื่ออันโตนิโอ เฟลิกซ์ ดา คอสต้า เพื่อนร่วมทีมของอีแวนส์ จงใจหน่วงแวร์ไลน์เอาไว้ เพื่อให้อีแวนส์แซงรถทั้งสองคันขึ้นไปรั้งอันดับสี่ได้
การขับป้องกันของดา คอสต้ายังคงสร้างความหงุดหงิดให้แวร์ไลน์อย่างต่อเนื่อง และความกดดันก็ส่งผลในอีกหนึ่งรอบถัดมา เมื่อแท็กติกของนักขับชาวโปรตุเกสรายนี้ทำให้รถสี่คันแซงทั้งคู่ขึ้นไปได้ รวมถึงรถพอร์เช่ของเจค เดนนิส ซึ่งเป็นรถลูกค้า เดนนิสที่เริ่มต้นจากอันดับ 16 ที่ต่ำต้อยและประหยัดพลังงานตลอดทั้งเรซ จู่ๆ ก็กลับมามีชีวิตอีกครั้งในช่วงท้าย เพียงชั่วครู่เดียว เมื่อเดนนิสรั้งอันดับเจ็ดและแวร์ไลน์ติดอยู่หลังดา คอสต้า เดนนิสกลายเป็นผู้นำในตารางคะแนนสด
ความจำเป็นที่นักขับส่วนใหญ่ต้องเข้าโหมดจู่โจมครั้งที่สอง ทำให้สองคู่แข่งแย่งแชมป์กลับมาอยู่ในตำแหน่งที่เก้าและสิบ เดนนิสถูกหน่วงไว้ชั่วครู่หลังโจเอล อีริคสัน ทำให้แวร์ไลน์มีช่องว่างพอที่จะพยายามแซงทางด้านนอกโค้ง 16 ทั้งคู่วิ่งเคียงข้างกันเข้าโค้ง 17 ซึ่งแวร์ไลน์ไปเฉี่ยวท้ายรถของอีริคสัน ส่งผลให้รถเอนวิชั่น-จาร์กวาร์หมุน และเดนนิสชนกำแพง
เดนนิสรอดออกมาได้และยังคงนำหน้าอยู่ แต่หลุดออกจากโซนคะแนนไปไกล และต้องเข้าพิตในรอบถัดมาเพื่อเปลี่ยนยาง ขณะที่แวร์ไลน์ต้องประคองรถพอร์เช่ที่เสียหายกลับเข้าพิต หลังต้องต่อสู้กับดา คอสต้าอีกครั้ง ซึ่งทั้งคู่มีการพูดจาไม่พอใจกันผ่านวิทยุทีม โดยแวร์ไลน์เรียกดา คอสต้าว่า “ผู้แพ้ที่ไม่รู้จักแพ้” และเสริมว่า “โค่นเขาได้สามปีติด” ขณะที่การลงโทษปรับเวลา 5 วินาทีหลังจบเรซจากการชนกับอีริคสันยิ่งทำให้ชัยชนะครั้งนี้มัวหมอง แต่ท้ายที่สุดเขาถูกจัดอันดับที่ 14 และแต้มนำ 5 แต้มที่ติดตัวมาตั้งแต่ต้นวันก็เพียงพอที่จะการันตีแชมป์
การไล่ล่าของอีแวนส์ในช่วงท้ายไม่เพียงพอ เขาจบเรซสุดท้ายกับจาร์กวาร์ในอันดับสี่ ปิดฤดูกาลด้วยคะแนนตามหลังแวร์ไลน์ 9 แต้ม อยู่อันดับสามโดยรวม ขณะที่รถมาฮินดราครองความโดดเด่นในช่วงเกือบทั้งเรซ หลังคว้าอันดับหนึ่งและสองในรอบคัดเลือก แต่เทย์เลอร์ บาร์นาร์ด พลิกขึ้นมานำแบบไม่มีใครเห็น และกันชนิก เดอ ฟรีส์ ได้ในรอบสุดท้าย คว้าชัยชนะให้ดีเอส เพนสกี้ ในเรซสุดท้ายของดีเอส ในฐานะแบรนด์ Formula E เดอ ฟรีส์ ตามด้วยเอโดอาร์โด มอร์ทาร่า เพื่อนร่วมทีมในอันดับสาม ทำให้มาฮินดราแซงอันเดรตติขึ้นไปรั้งอันดับสามในตารางทีม ขณะที่จาร์กวาร์คว้าแชมป์ทีมด้วยคะแนนนำพอร์เช่ 17 แต้ม
ความสำเร็จของแวร์ไลน์ทำให้เขาอยู่เคียงข้างฌอง-เอริค แวร์ญ ในฐานะนักขับเพียงสองคนที่คว้าแชมป์ได้มากกว่าหนึ่งสมัยในซีรีส์รถไฟฟ้าแห่งนี้ ตอกย้ำสถานะหนึ่งในตำนานยุคปัจจุบัน การปิดฤดูกาลที่ดราม่าครั้งนี้เป็นบทสรุปที่สมบูรณ์แบบสำหรับฤดูกาลที่ตัดสินกันด้วยความแตกต่างเพียงเล็กน้อย โดยความสม่ำเสมอและฝีมือการขับของแวร์ไลน์เป็นปัจจัยชี้ขาดในปีที่การแย่งแชมป์ต้องไปตัดสินกันจนถึงวินาทีสุดท้าย
