ในขณะที่ Yamaha เตรียมปิดฉากยุคเครื่องยนต์ Inline-four ใน MotoGP และมุ่งหน้าสู่รถ V4 เต็มตัวในปี 2026
Fabio Quartararo ยอมรับตรงไปตรงมาว่า เขายังไม่รู้เหมือนกันว่า จะคิดถึง Yamaha M1 คันนี้หรือไม่
“ผมอาจจะคิดถึงมัน…หรืออาจจะไม่ก็ได้!” Quartararo กล่าวในช่วงท้ายฤดูกาล 2025
“ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่ารถปีหน้าจะเป็นยังไง”
“แน่นอนว่าการเปลี่ยนไปใช้ V4 เป็นเรื่องที่ดี แต่ก็เป็นไปได้ว่า ปีหน้า ผมอาจจะคิดถึงรถคันนี้ก็ได้”
Quartararo ใช้ชีวิตทั้งอาชีพ MotoGP บนรถ Yamaha เครื่องยนต์ Inline
คว้าชัยชนะ 11 ครั้ง, โพเดียม 32 ครั้ง และแชมป์โลกปี 2021 — ทั้งหมดเกิดขึ้นกับ M1
หลังจากผลงานดีที่สุดเพียงอันดับ 5 ในปี 2024 ฤดูกาล 2025 คือปีที่เขากลับมายืนบนโพเดียมอีกครั้งที่เฮเรซ และเกือบคว้าชัยชนะที่ซิลเวอร์สโตน หากไม่ถูกอุปกรณ์ ride-height device เล่นงานกลางเรซ
อย่างไรก็ตาม Quartararo ยอมรับว่า ตลอดฤดูกาลที่ผ่านมา การพัฒนารถแข่งถูกลดความสำคัญลงอย่างชัดเจน
“ผมคิดว่าวิศวกรโฟกัสไปที่รถปี 2026 มากกว่า” เขากล่าว
“ดังนั้น การพัฒนารถในปีนี้จึงค่อนข้างจำกัด”
“แต่ผมหวังว่ามันจะเป็นเหตุผลที่ดี เพื่อให้เราได้รถที่มีศักยภาพจริง ๆ ในปีหน้า”
เมื่อถูกถามว่า “ก้าวที่ใหญ่ที่สุด” ของ Yamaha Inline ในฤดูกาลอำลาคืออะไร Quartararo ไม่ลังเลที่จะชี้ไปที่ อิเล็กทรอนิกส์
“เราพัฒนาพละกำลังเครื่องยนต์ขึ้นมาทีละนิด แม้มันจะยังไม่พอ”
“แต่สิ่งที่เราทำงานหนักมากจริง ๆ คืออิเล็กทรอนิกส์”
“ก้าวที่ใหญ่ที่สุดคือ การเข้าใจว่าผมจะปรับตัวอย่างไรให้ขี่ได้เร็วขึ้น โดยพึ่งพาอิเล็กทรอนิกส์ให้น้อยลง นั่นคือก้าวสำคัญที่สุดของปีนี้”
Quartararo จบฤดูกาลในอันดับ 9 ของโลก และทำคะแนนได้เกือบ สองเท่าของปี 2024
ขณะที่นักบิด Yamaha ที่ดีที่สุดถัดมาคือ Jack Miller จาก Pramac ในอันดับ 17
Inline M1 กำลังจะกลายเป็นอดีต
แต่บทเรียนที่ Yamaha และ Quartararo ได้จากฤดูกาลสุดท้ายนี้ อาจเป็นกุญแจสำคัญของยุค V4 ที่ทุกคนรอคอย
อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมที่นี่
