หาก แลนโด นอร์ริส สามารถก้าวขึ้นเป็นแชมป์โลกฟอร์มูลาวัน 2025 ได้จริง นั่นจะถือเป็นการพลิกสถานการณ์ที่หาได้ยากยิ่งในประวัติศาสตร์ เพราะตอนนี้เขาตามหลังเพื่อนร่วมทีมแม็คลาเรน ออสการ์ เพียสทรี อยู่ 34 คะแนน โดยเหลือการแข่งขันเพียง 9 สนาม รวมถึงสุดสัปดาห์นี้ที่อิตาลี
โอกาสพลิกประวัติศาสตร์
ตามระบบคะแนนปัจจุบัน มีเพียง เซบาสเตียน เวทเทล ในปี 2012 ที่เคยคัมแบ็กจากสถานการณ์แย่กว่านี้ในช่วงเวลาเดียวกัน และคว้าแชมป์โลกได้ นอร์ริสอาจมองเห็นความหวังจากการคัมแบ็กที่ยิ่งใหญ่ในอดีต เช่น เวทเทลในปี 2010 ที่ไล่แซงในสนามสุดท้าย หรือ คิมี ไรค์โคเนน ปี 2007 ที่คว้าแชมป์แบบเหนือความคาดหมาย แต่ทั้งหมดนั้นคือ “ข้อยกเว้น” ที่ยืนยันว่ามันแทบจะเป็นไปไม่ได้
สิ่งที่ทำให้ยากขึ้นคือ นี่เป็นการแข่งขันแบบ สองม้า ระหว่างเขากับเพียสทรี ไม่มีนักขับจากทีมอื่นที่เข้ามาแบ่งแต้มได้ และทั้งคู่ขับรถที่มีศักยภาพเท่ากัน
แต่จากมุมมองทางคณิตศาสตร์ยังมีความหวัง เพราะยังเหลือ 249 คะแนน ให้เก็บจาก 9 สนามและ 3 สปรินต์
เส้นทางที่เป็นไปได้
ตามทฤษฎี นอร์ริสมี 3 เส้นทางในการคว้าแชมป์:
- คว้าชัยอย่างน้อย 7 จาก 9 สนามที่เหลือ
- หากนอร์ริสชนะ 7 สนาม และเพียสทรีชนะอีก 2 สนามที่เหลือ โดยนอร์ริสตามเข้าที่สอง ทั้งหมดนี้จะทำให้เขาเป็นแชมป์โลก
- อย่างไรก็ตาม นี่คือเส้นทางที่ “แทบเป็นไปไม่ได้” เพราะฟอร์มปีนี้เพียสทรีชนะ 7 สนาม ส่วนนอร์ริสชนะ 5 สนาม และสถิติยังไม่บ่งชี้ว่านอร์ริสจะพลิกกลับมาเหนือกว่าได้
- ชนะมากกว่าเพียสทรีในช่วงที่เหลือ
- ทำให้เพียสทรีไม่มีสิทธิพลาดแม้แต่น้อย
- แต่ด้วยรถแม็คลาเรนที่แข็งแกร่ง การันตี 1-2 แทบทุกสนาม ทำให้แม้เพียสทรีจะฟอร์มตก การเสียแต้มก็ยังมีจำกัด
- รอการแกว่งใหญ่ครั้งที่สามของฤดูกาล
- เพียสทรีเคยพลาดครั้งใหญ่ที่ออสเตรเลีย (อันดับ 9)
- นอร์ริสเองเพิ่งเสียแต้มมหาศาลจากการ DNF ที่ซันด์วูร์ต
- หากมีเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้นอีก เช่น รถเสียหาย, สภาพอากาศ, หรืออุบัติเหตุ – คะแนนอาจพลิกได้ทันที
โอกาสทางสถิติ
วาล คอรูนชีห์ นักวิเคราะห์ของ The Race ทดลองจำลองสถานการณ์โดยใช้ผลงาน 15 สนามที่ผ่านมาเป็นฐานข้อมูล พบว่า:
- หากทั้งคู่มีฟอร์ม “สูสีเท่ากัน” จนจบฤดูกาล นอร์ริสมีโอกาสเป็นแชมป์เพียง 15%
- หากสมมติว่าผลการแข่งขันออกมาเป็น 1-2 ของแม็คลาเรนทุกสนาม โดยโอกาสชนะ 50/50 นอร์ริสจะมีโอกาสเพียง 4%
มุมมองจากทั้งสองนักขับ
เพียสทรีมีประสบการณ์ในการปิดแชมป์จากการนำแบบหวุดหวิดมาก่อน (Formula Renault Eurocup 2019) และตั้งใจไม่ประมาท โดยรักษาฟอร์มที่แข็งแกร่ง – จบหลุดโพเดียมเพียงครั้งเดียวใน 14 สนามหลังสุด
ด้านนอร์ริสกล่าวว่า:
“ผมต้องทำให้ดีขึ้นในรอบควอลิฟาย คมกว่านี้กับการตัดสินใจในสนามและกลยุทธ์ ผมไม่รู้ว่าต้องทำอะไรเพิ่ม เพราะผมรู้สึกว่าทำเต็มที่แล้ว สิ่งที่เราพูดถึงคือรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อาจสร้างความแตกต่างใหญ่ได้”
เขายังย้ำว่าไม่ได้หวังให้เพียสทรีพลาด แต่ต้องการหาทาง “เก็บแต้มด้วยตัวเอง” แม้ยอมรับว่าความครอบงำของทีมทำให้ชีวิตเขายากขึ้น เพราะแทบไม่มีนักขับทีมอื่นมาแบ่งแต้มระหว่างกลาง
“สุดท้ายแล้วก็ต้องปล่อยให้เป็นไปตามจริง ใครทำได้ดีกว่าก็ควรเป็นแชมป์ และถ้าเป็นแบบนั้น ผมก็จะยอมรับผลลัพธ์”
อ่านข่าว Formula 1 เพิ่มเติมที่นี่
